В субботу в Пскове встречали первый после долгого перерыва скоростной поезд из Санкт-Петербурга.
Мало какой состав ждали в настолько торжественной обстановке: 4 августа на перроне псковского вокзала играл военный духовой оркестр, а многие горожане пришли сюда к приходу «Ласточки» просто так, даже не ожидая гостей из Северной столицы. Билеты на первый рейс были проданы все. Причин такому ажиотажу две.
Во-первых, долгое время регулярного железнодорожного сообщения между Псковом и Петербургом практически не было – поезда заменили маршрутные такси. Состав Псков – Петербург 223/224 ходил всего один раз в неделю (и шёл, кстати, 4 часа 20 минут). Либо оставался старый способ добраться до Петербурга – на пригородных поездах, с пересадкой в Луге.
Во-вторых, «Ласточка» – особый состав: время в пути сейчас составляет всего три с половиной часа. Так быстро в Питер мы ещё не ездили. И по уровню комфорта сравнить его с предыдущимии вариантами сложно.
Запуск скоростного поезда – итог переговорной работы, которую провёл врио губернатора Михаил Ведерников с руководством ОАО «Российские железные дороги». Чтобы о чём-то договариваться, сначала необходимо было погасить накопленные Псковской областью перед транспортной компанией долги. После того, как баланс был выведен «в ноль», процесс пошёл быстрее.
Нарядный красно-серый экспресс в пять вагонов встречали врио губернатора Михаил Ведерников и прибывший в Псков глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров. Для железнодорожников это событие приятным образом соединилось и с профессиональным праздником (День железнодорожника отмечается в первое воскресенье августа, в этом году – 5-го числа).
– Появление комфортного, скоростного, регулярного и безопасного железнодорожного сообщения между Псковом и Санкт-Петербургом – это дополнительные возможности для развития двусторонних отношений с Санкт-Петербургом и новый импульс для развития туризма, экономики, – подчеркнул Михаил Ведерников. – На этом наше сотрудничество с железнодорожным ведомством не заканчивается. Сегодня в рамках рабочей встречи с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым мы обсудили дальнейшие планы, и, думаю, вы будете приятно удивлены.
– Запуск «Ласточки» между Санкт-Петербургом и Псковом – это ответ на запросы наших главных клиентов, пассажиров. Время в пути составляет 3 часа 30 минут. Мы улучшим инфраструктуру, и поезд пойдёт ещё быстрее, – сообщил о планах уже на ближайшую перспективу Олег Белозёров.
Над состоянием инфраструктуры, то есть железнодорожных путей, уже серьёзно поработали – иначе запустить скоростной поезд не удалось бы.
И теперь одним из направлений для развития будет, конечно, увеличение количества рейсов, а также разработка новых маршрутов – в том числе и чисто туристической направленности.
«Ласточку» осмотрели глава Пскова Иван Цецерский и глава администрации города Александр Братчиков.
В составе три категории вагонов – по уровню комфорта, от первого до третьего класса. В первом, или бизнес-классе, – самый дорогой билет, в пакет услуг входит даже питание. Во всех вагонах, независимо от класса, есть кондиционеры, электронные информационные табло, кулеры с холодной и горячей водой. И, что важно, есть розетки – чтобы подзарядить гаджеты, а также видеомониторы и сеть wi-fi.
На псковском направлении «Ласточка» курсирует в исполнении «Премиум» – в ней 349 пассажирских мест и пять туалетных комнат (одна – в первом вагоне, две – в третьем и две – в пятом, одна из них приспособлена для маломобильных граждан). Для сравнения: в обычной пригородной «Ласточке» 443 места и две туалетные комнаты – в первом и пятом вагонах.
Первое впечатление от поезда – «как в Германии». Пассажиры, которые прибыли в Псков на первой «Ласточке», тоже остались довольны.
Депутат Псковской городской Думы Фёдор Постнов протестировал доступность поезда для маломобильных граждан: на выдвижной платформе-подъёмнике поднялся в вагон. Таких подъёмников в составе два, а в одном из вагонов есть места с креплениями для размещения инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника. Фёдор Постнов оценил все достоинства поезда – сам подъёмник, ширину проёмов, санитарную комнату – высоко.
Железнодорожная ветка от Петербурга до Пскова по-прежнему электрифицирована лишь наполовину – до Луги со стороны Петербурга, поэтому «Ласточка» идёт как электричка до Луги, а дальше – на тепловозной тяге. По данным ТАСС, электрификация оставшегося отрезка пути до Пскова начнётся после 2024 года. По похожей схеме – «наполовину» – ходит «Ласточка» и между Москвой и Иваново.
Номер «Ласточки» в железнодорожном расписании – 809/810. Из Санкт-Петербурга состав отправляется в 6.55, в 10.25 – уже в Пскове. Из Пскова отправление – в 6.00, соответственно, в 9.30 – прибытие на Балтийский вокзал. Рейсы ежедневные.
В пути предусмотрены три остановки – Гатчина-Варшавская, Луга и Струги Красные.
Что касается стоимости проезда, то до конца августа билеты на «Ласточку» будут продаваться по фиксированной цене: по 360, 432 и 1483,8 рубля. С 1 сентября стоимость будет формироваться в рамках системы динамического ценообразования с учётом индексации.
Есть и льготы – тариф «Детский» (для детей от 3 до 10 лет) подразумевает скидку в 70%. Для пассажиров в возрасте до 21 года скидка составит 60%, в возрасте старше 60 лет – 50%. А при покупке билетов в прямом и обратном направлении стоимость билетов обратно будет ниже на 20%. Скидка не распространяется на размер сервисного сбора.
Ольга Донская