С наступлением весны на тротуарах Пскова вновь появляется опасность в виде несущихся со скоростью света электросамокатов. Хотя, возможно, гонять по пешеходным зонам любителям прокатиться с ветерком осталось недолго. Новая законодательная инициатива, и самокаты превращаются… в полноценные транспортные средства, а управляющие ими люди - в полноценных водителей. Именно такое предложение на днях поступило в Госдуму от Следственного комитета России.
Что думают о новых правилах участники дорожного движения и поможет ли это сделать улицы города безопаснее, узнал обозреватель Псковской Ленты Новостей.
Приравнять к автомобилистам
Накануне сезона проката электросамокатов Следственный комитет РФ предложил Госдуме приравнять пользователей этих транспортных средств к водителям. Также он предлагает уточнить термин «транспортное средство» с указанием на его предназначение, в том числе «для индивидуального передвижения по дорогам».
Категории транспортных средств будут дополнены подкатегорией М1. В нее включат средства индивидуальной мобильности (СИМ) с электродвигателем мощностью до 0,25 кВт. В категории М (мопеды) и А (мотоциклы) включат СИМ с электродвигателями мощностью от 0,25 кВт. Таким образом, всем водителям электросамокатов нужно будет получать право на управление транспортными средствами подкатегории М1. Возрастные ограничения прежние - от 16 лет.
«Всё это позволит отнести СИМ к механическим транспортным средствам, а лиц, использующих их, - к водителям. Что, в свою очередь, обяжет последних к полному соблюдению Правил дорожного движения», - прокомментировал инициативу председатель Госдумы Вячеслав Володин в своем ТГ-канале.
По словам спикера парламента, СИМ завоевывают все большую популярность, особенно у молодежи, но наряду с этим с каждым годом все больше вопросов обеспечения безопасности при их использовании. И приводит печальную статистику: за девять месяцев 2024 года в стране зарегистрировано 3897 ДТП с СИМ, что на 47,2% больше к аналогичному периоду 2023 года. Погибли 44 человека, в том числе шесть несовершеннолетних. Ранения получили 4052 человека, из которых 1392 ребёнка. 34,2% ДТП с СИМ зафиксировано на тротуарах и в пешеходных зонах.
В этот перечень входят и происшествия из псковских сводок ДТП. Как рассказала ПЛН инспектор по пропаганде ГИБДД УМВД России по Пскову Юлия Федорова , были и нарушения, и факты ДТП с электросамокатами - с участием и взрослых людей, и детей.
Что касается нарушений правил дорожного движения со стороны самокатчиков, то в основном это передвижение вдвоем на одном СИМ, которое запрещено еще с 1 марта 2023 года, и пересечение пешеходного перехода, не спешиваясь с электросамоката. «Особенно много нарушений в весенне-летний период. Наши сотрудники и беседы проводят с нарушителями, и привлекают к административной ответственности. Но проблемы все равно есть», - сказала Юлия Федорова.
«Зачем нужны права?»Мнения тех, кого в первую очередь коснутся новые правила, разделились. Пскович Иван М. активно пользуется услугами кикшеринга. «Если будут нужны права на управление элетросамокатом, то для меня нечего не изменится. Права у меня есть, и готов их брать с собой», - сказал молодой человек.
По его словам, в Пскове он пользуется самокатом пару раз в неделю. Более активно использует такое транспортное средство во время поездок в северную столицу. «В Питере, куда я выезжаю примерно раз в месяц, для передвижения беру самокат пару раз в день», - сказал он.
А вот для жителей города, которые не планировали покупать мотоцикл или машину, и именно по этой причине выбрали двухколесный транспорт, инициатива может создать ряд проблем. И самая главная из них - необходимость получения водительского удостоверения категории М, которую автоматом открывают только при выдаче водительских прав любой другой категории. Хотя, возможно, законодатели как-то упростят получение прав для водителей СИМ.
«Давайте на детские велосипеды тоже права введем! На роликовые коньки!» - возмущен пскович Вячеслав П . Самокатом он пользуется давно, и в первую очередь он нужен мужчине, чтобы добираться до работы.
«Поскольку это транспортное средство является очень доступным, бюджетным, его можно спокойно купить и добираться на работу, не тратя деньги ни на такси, ни на общественный транспорт. Сел и доехал», - объясняет свой выбор Вячеслав П.
По словам мужчины, автомобилем он управлять не планирует, и права ему не нужны. А в связи с новыми правилами «придется идти в какое-нибудь учреждение, получать права на управление транспортным средством». «Новые проблемы, и новый способ отнимать у граждан деньги в казну государства», - сказал он.
По мнению Вячеслава, вполне достаточно возрастных ограничений, «чтобы на определенный вид самокатов сесть можно было только по достижении 18 лет»: «И просто пусть проверяют по паспорту возраст. Зачем нужны права?»
Впрочем, другой пользователь самоката, Александр С. , который периодически подрабатывает курьером, не очень переживает за то, что придется получать права. Он намерен просто пересесть на велосипед. «Велосипедистам, насколько я знаю, права не нужны», - сказал он.
«Прекрасная инициатива»То, что водителям СИМ придется получать права, - в этом есть определенные минусы, считает активист движения «Убитые дороги» Николай Мельков . Однако, по его словам, плюсов у законодательной инициативы гораздо больше.
«Прекрасная инициатива», - одобряет он.
По словам Николая Мелькова, если «управленцев» СИМами приравняют к водителям, то они должны получить все права автомобилистов. «Сейчас у них жесткие ограничения, эти ограничения должны убрать. И водители СИМ должны стать полноценными участниками дорожного движения, на одном уровне с водителями, что в целом повлияет на улучшение дорожной ситуации в нашей стране», - уверен он.
Кроме того, появление на дорогах самокатов и других средств индивидуальной мобильности будет способствовать развитию этого вида транспорта. «Во многих азиатских странах передвигаются на малых средствах передвижения, таких как мопеды, СИМы. На них можно быстро добраться из точки А в точку Б. Когда у владельцев и пользователей таких средств появятся права, как у автомобилистов, ситуация будет меняться. Сначала, конечно, водители будут бояться этих участников дорожного движения. Но только первое время. Потом все начнут привыкать и приходить к пониманию, что вместо машины, которую еще надо найти, где припарковать, удобнее доехать на чем-нибудь маленьком и быстром», - пояснил Николай Мельков.
При этом активист подчеркнул, что у водителей СИМ должны быть все права. «Нельзя сказать, что ты автомобилист, но у тебя ограничение, как у велосипеда. Если приравняли, у них должны быть все и плюсы, и минусы. Ушли с тротуара - перешли на дороги общего пользования», - сказал он.
Правда, отметил, что на скоростные трассы самокаты лучше не выпускать. «Надо ограничение сделать на шоссе и трассы за городом. Не такие, как Псков-Изборск - вроде трасса, а вроде нет, потому что пол-Пскова живет в этом направлении, а такие, где разрешена скорость 110 км/ч. Там, конечно, на СИМах делать нечего, какими бы мощными и современными они не были. Но опять же - это вопрос времени. Если СИМов станет много, может и это ограничение снимется», - заметил активист.
И еще раз подчеркнул, что решение приравнять водителей электросамокатов к автомобилистам - правильное. «Раз ты, как машина, - езди, как машина», - сказал он.
Законодательно новые правила еще не закреплены. Но если депутаты одобрят инициативу СК, возможно, это поможет снизить уровень ДТП с участием самокатчиков. И хотя бы на тротуарах города будет безопаснее.
Светлана Синцова
Фото из архива ПЛН
