Какие дороги отремонтируют по нацпроекту в следующем году и чем опасен хороший асфальт, рассказал Борис Ёлкин.
Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – один из наиболее успешных в реализации: по итогам прошлого года Псковская область уже в текущем году получила дополнительное финансирование на дорожные ремонты. Так, в 2019-м в регионе должны были привести в порядок 148 км дорог, а по факту отремонтировали 171 км, ещё 15,5% плюсом. В этом году ситуация с этим нацпроектом тоже вполне благополучная — а значит, можно предполагать дополнительное финансирование и в будущем году.
– К настоящему моменту готовность всех объектов дорожного ремонта этого года в целом – примерно 85%, – оценивает председатель регионального комитета по дорожному хозяйству Борис Ёлкин.
Ещё пару недель и…
Впрочем, это если брать за стопроцентную готовность сданный объект (а процедуры приёмки тоже занимают некоторое время). Основные же работы по укладыванию асфальта завершены практически на всех объектах, и остаются мелкие работы – вроде установки опор освещения, нанесения разметки, выполнения примыканий и съездов, благоустройства. Даже с учётом того, что не все контракты шли гладко в реализации, и с учётом «поздней» волны контрактов, разыгранных на дополнительные средства, работы 2020 года будут завершены буквально в ближайшие неделю-две без срывов и больших проблем.
– На нескольких объектах укладывают выравнивающий слой асфальта, потом останется уложить верхний – это вопрос ближайших дней. Погода нам пока благоволит: серьёзных осадков нет, температурный режим позволяет вести работу, – говорит Борис Ёлкин.
В числе «отличников» – пять муниципалитетов Псковского региона. Кроме областного центра, это Псковский, Печорский, Палкинский и Островский районы. В Псковском районе все запланированные работы завершены, на сэкономленные средства будет проведён ремонт тротуаров – работы небольшого объёма. В Печорском районе уже переключились на планирование ремонтов 2021 года. В Палкинском районе нашли решения для сложных вопросов. А в Островском районе, выполнив всё запланированное, осваивают дополнительные средства. Здесь подходит к завершению ремонт цепных мостов, приведена в порядок примыкающая к ним площадь, а кроме того – удалось к отремонтированной по нацпроекту улице Пригородной «присоединить» и площадь перед автовокзалом, на которую эта улица выходит.
Что касается Пскова, то «подкосили» хорошую статистику только две затянувшиеся реконструкции (Инженерная – Индустриальная и Яна Фабрициуса): остальные работы в основном шли или в графике, или с опережением сроков. А эти два долгоиграющих объекта обещают сдать и полностью открыть для движения в двухнедельной перспективе.
– Эти нашумевшие реконструкции подходят к концу: на Инженерной сейчас высаживают кусты, осталось установить несколько опор освещения с фонарями и завершить асфальтирование на небольшом кусочке дороги. На Фабрициуса и Гражданской на следующей неделе запланированы работы по нанесению разметки. Срок окончания работ по контракту – конец ноября, и в эти рамки подрядчик уложится, – описывает ситуацию председатель дорожного ведомства.
Новые привычки
Интересно, что за время пандемии транспортные привычки псковичей изменились. Составляя список объектов для ремонта, учитывают и количество жалоб на состояние дорог – и в этом году выросло количество просьб привести в порядок дороги, ведущие к садоводческим товариществам и другим загородным местам жительства, которые для многих стали пристанищем в самоизоляции.
С одной такой дорогой – Черёха – «Весна-80» – пришлось непросто: замена подрядчика. Первый подрядчик не справился со своими обязательствами и был внесён в реестр недобросовестных поставщиков, однако отфрезеровать покрытие успел, после чего просто разбитая дорога стала окончательно убитой. Сейчас работы на этом участке снова ведутся.
Но не только пандемия меняет привычные маршруты: зачастую навигацию определяет состояние дорожного покрытия. Так, после ремонта Гаражного проезда в Пскове он стал очень востребованной улицей – дублёром сильно загруженного, особенно в часы пик, участка Рижского проспекта. За два года были приведены в порядок и активно используются псковские улицы Петровская и Киселёва. Ремонт идёт и на нескольких альтернативных федеральным трассам региональных дорогах – и это также позволит добираться из одного районного центра в другой с большим комфортом и с меньшей «толкучкой».
– Конечно, мы пытаемся решать и вопросы локального, местного значения – не принципиально, в рамках национального проекта или нет. Но в первую очередь сейчас сосредоточены на том, чтобы привести в нормативное состояние основные дороги с большой интенсивностью движения и большим количеством транзитного транспорта – а уже потом делать какие-то ответвления, – описывает общую концепцию Борис Ёлкин.
Ещё один концептуальный момент – достаточно существенная часть сэкономленных на торгах средств обязательно направляется на обеспечение дорожной безопасности. В первую очередь это освещение, затем – камеры фотовидеофиксации.
– К сожалению, есть печальная закономерность: когда дороги становятся лучше, растёт статистика по погибшим в ДТП. Преобладающее нарушение – превышение допустимой скорости, – комментирует председатель дорожного комитета.
Перспективы
Что касается планов на 2021 год, то общая протяжённость запланированного к ремонту полотна – более 170 километров, а объём финансирования – около 3 млрд рублей. Почему при большей сумме километраж не особо увеличился? Буквально в текущем году был принят новый ГОСТ на производство дорожных работ, выросли требования к качеству асфальтобетонной смеси – соответственно, и стоить она будет больше. А кроме того, часть средств обязательно идёт на обеспечение безопасности.
Будет использоваться «практика переходящих объектов» – такие примеры уже есть. Например, запланированный на 2021 год ремонт дороги Заполье – Гдов был разыгран на торгах уже в этом году, финансирование составило 20%, но подрядчик за счёт внутренних резервов уже сделал эту дорогу. В наступившем 2021 году он получит оставшуюся часть оплаты. Такая схема работы доступна только крупным дорожным организациям с достаточным количеством оборотных средств, но это удобно и заказчику, и подрядчику.
Несколько контрактов будущего дорожного сезона уже разыграны. Всего же на 2021 год по нацпроекту будет отремонтирована 21 дорога в 17 районах области. Это уже упомянутая (и фактически уже отремонтированная) дорога Заполье – Гдов (несколько участков общей протяжённостью 5,6 км), 2 км трассы Порхов – Дно в Порховском районе, 6,7 км трассы Старый Изборск – Палкино – Остров в Палкинском районе и 11,8 км автодороги Опочка – Красногородск – латвийская граница.
Продолжится ремонт на гдовской трассе: всего в 2021 году планируется привести в порядок около 30 км этой дороги. Более 14 км дороги Пушкинские Горы – Локня будут отремонтированы в Бежаницком и Локнянском районах. Работы будут проведены также на дороге Малая Толбица – Большая Толбица, дороге на садоводство «Кебь», дорогах Остров – Новоржев, Дубровка – Дедовичи, Порхов – Успенье, Дедовичи – Дно – Костыжицы, Неёлово – Кудина Гора – Печоры, Великие Луки – Усвяты, Першино – Ваши (Великолукский район), Невель – Язно – белорусская граница, Псков – Писковичи – Муровицы, Печоры – ж/д станции Печоры Псковские – Нутрецово.
Ольга Донская
